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“4小时到汕尾”覆盖超1亿人口

2017-04-02 17:52  查看:

原标题:“4小时到汕尾”覆盖超1亿人口

“4小时到汕尾”覆盖超1亿人口

厦深铁路列车停靠汕尾站。 南方日报记者 周游 摄

厦深铁路通车后,汕尾结束了没有铁路的历史。对于汕尾人来说,铁路通车不仅意味着当地的交通运输条件有了历史性的进步,还意味着即将迎接一系列的机遇和挑战。

汕尾市委、市政府提出,要抓住厦深高铁这一历史性机遇,结合该市“科学发展,跨越发展,全面融入珠三角”的发展战略定位,合理规划高速铁路经济带,通过市场配置资源,加大沿线产业结构调整力度,优化产业空间布局,提高高速铁路沿线经济的总体效益与总量增长,形成新的经济增长带,迎接“高铁时代”的到来。

南方日报记者 范琛 洪继宇

未来将建成“两网一港一枢纽”

厦深铁路是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网中的骨干线之一,线路起自厦门,经漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州至深圳,全线共设19个车站,全长502.4公里(广东段约357公里),是沿海铁路上海至深圳快速客运通道的重要组成部分。其中,厦深铁路汕尾段长112公里,投资估算约98亿元,经过陆丰市、城区、海丰县,境内设陆丰、汕尾、鮜门三个站,是厦深铁路沿线各市线路最长的路段。

据汕尾市发改局透露,汕尾将建成“两网一港一枢纽”(公路网、铁路网、港口群和客运枢纽中心)。公路网除现有的深汕高速外,还包括潮莞高速公路汕尾段、兴宁至汕尾高速公路、河源至汕尾高速公路等,建成后将完全融入珠三角高速公路网。

铁路除通车的厦深铁路外,广汕高速铁路和龙川至汕尾货运铁路专线及连接珠三角城际轨道交通建设也已提上日程,据悉,广汕高速铁路2014年开工。建成后的汕尾快捷铁路运输通道将全面对接沈海、天汕、京港澳、长深高速公路和京广、京九、厦深铁路等国家交通干线,成为连接珠三角、海峡西岸经济区和长三角区域综合性交通枢纽。

港口方面,整合汕尾港区资源,优化港口布局,重点推进汕尾新港、华润海丰电厂和甲湖湾电厂码头等一批深水泊位码头及航道建设。

值得一提的是,汕尾火车站将继续完善配套设施,建成全市中心客站,几年后,厦深铁路、广汕铁路和龙(川)汕尾铁路将在这里交会,汕尾火车站将成为粤东不折不扣的铁路枢纽。目前汕尾正在大刀阔斧地建设该站周边市政道路配套设施,加快铁路旅客疏散转运网络建设,打造现代化的交通枢纽中心。

更紧密融入沿海发达城市群

汕尾是粤东通往珠三角的重要门户。厦深铁路开通无疑将为汕尾全面融入珠三角提速。外地人来汕尾投资、旅游、经商、打工,本地人外出公务、探亲、旅游、经商、求学等等,都将推动客运量不断增加。如此巨大的客运量,远非公路运输所能全部承担。汕尾原材料缺乏,煤炭、原油、钢材、水泥都从外地输入,而本地大量产品要输往各地,交通运输任务将十分繁重。而铁路是投资环境中的重要基础设施,厦深铁路开通,填补了汕尾境内无铁路的空白,从根本上改变了汕尾交通运输结构,公路、铁路、海运形成立体交通,汕尾区位优势将更加凸显。

随着厦深铁路开通,汕尾的产业结构将加快转型。汕尾制造业多为“来料加工”,原材料和产品销售两头在外,外向型经济突出。铁路的开通将使成本下降,原材料、大宗货物进出更为便利,制造业可得到加速发展。汕尾的农业生产结构、市场结构也将发生显著变化。优良的自然条件将吸引知识技术含量较高的农业资本来汕尾投资。同时运输条件的改善,优质农产品、海产品可拓展更广阔的市场。

建设现代化的港口,除港湾地理条件外,必须有完善的港口综合集疏运体系,实现港口与公路、铁路、航道等集疏运网络的顺畅衔接。汕尾港水深条件优良,可建10个以上10万吨级码头。目前制约汕尾港口开发的因素是多方面的,但最大的制约因素是集疏运条件滞后,特别是没有铁路与内陆连接,严重影响港口经济的发展。厦深铁路的开通和广汕铁路、龙川至汕尾铁路的规划建设,为汕尾港口发展提供良好条件。

此外,厦深铁路的开通,对于提高汕尾的城市品位、影响力和知名度有直接作用,使汕尾更加紧密地融入我国沿海大通道所串联的沿海带状发达城市群。同时,将推动汕尾各县市发展思路更加开放,推动沿线城市与乡村区域一体化进程。

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